1월 발주 307만CGT...한국 수주, 전월 대비 160%↑
LNG 운반선, 대형 컨테이너선이 수주 견인
선가지수 14개월 연속 상승
신년 첫달 글로벌 조선시장 선발 수주는 한국과 중국이 독차지 했다.

영국의 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 1월 전세계 선박 발주는 전월(178만CGT) 대비 72% 증가한 307만CGT를 기록하며 지난해 9월 이후 감소하다 4개월 만에 반등했다.

국가별 수주량은 중국(147만CGT, 48%), 한국(138만CGT, 45%), 일본(9만CGT, 3%) 순이다.

한국은 전월대비 160%, 중국은 51%가 증가하고 일본은 18% 감소하면서 한국과 중국의 양분 체제가 더욱 견고해졌다.

1월 발주량 중 한국의 주력 선종인 LNG운반선(111만CGT, 36%)과 12천TEU 이상 대형 컨테이너선(94만CGT, 31%)의 비중이 67%에 달했다.

한편 클락슨 선가 지수는 154.18포인트에서 154.26으로 소폭 상승하며 14개월 연속 상승세를 유지하고 있다.

1월 전 세계 선박 발주량은 307만CGT(81척)로 지난해 10월 이후 최고다. 국가별 수주량은 중국 147만CGT(40척, 48%), 한국 138만CGT(30척, 45%), 일본 9만CGT(3척, 3%) 순이다.

'21년 9월 467만CGT → '21년 10월 259만CGT(△45%↓) → '21년 11월 203만CGT(△22%↓) → '21년 12월 178만CGT(△12%↓) → '22년 1월 307만CGT(72%↑)를 기록했다.

선종별로 살펴보면, 한국의 주력 선종인 대형 LNG선(140,000m³ 이상), 대형 컨테이너선(12,000TEU급 이상)이 전체 발주량의 67%를 차지한 반면, 초대형 유조선(VLCC), S-Max급, A-Max급 유조선은 1월에 발주되지 않았다.

1월 말 전 세계 수주잔량은 지난해 12월 말 대비 11만CGT 상승한 9,128만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국(△4만CGT), 일본(△24만CGT)은 감소한 반면 한국(69만CGT)은 증가했다.

지난해 같은 기간과 비교하면 중국(981만CGT, 35%↑), 한국(794만CGT, 36%↑)은 수주잔량이 크게 상승한 반면, 일본(△109만CGT, 10%↓)은 감소했다.

1월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 소폭 상승한 154.26포인트를 기록하며 14개월 연속 상승했다.

선종별 선가 추이를 살펴보면, 초대형 유조선(VLCC)은 1억 1,200만 달러 → 1억 1,400만 달러, S-max 유조선 7,600만 달러 → 7,600만 달러, A-max 유조선 5,900만 달러 → 6,000만 달러, 컨테이너선(13,000~14,000TEU) 1억 4,800만 달러 → 1억 4,850만 달러, LNG선(174,000m³)은 2억 1,000만 달러 → 2억 1,400만 달러로 S-max 유조선을 제외한 모든 선종에 걸쳐 상승했다.