산업부 “기업끼리 논의할 수는 있을 것”
합병 기대감에 대우조선 주가 4% 급등
삼성중공업의 대우조선해양 인수 가능성이 조심스럽게 제기되고 있다고 서울신문이 9일 단독보도했다. 이 보도에 따르면 정부와 삼성의 이해관계가 맞아떨어진다는 주장이다.

대우조선의 마땅한 인수 적임자가 없는 상황에서 삼성이 대우조선을 사들이면 정부로선 골칫거리를 덜게 된다. 삼성그룹은 대우조선 인수 대가로 이재용 부회장 체제로의 승계 과정에서 정부의 지원을 받게 될 것이라고 전망했다.

8일(현지시간) 조선업계 권위지인 ‘트레이드윈즈’는 ‘한국 조선업의 위기가 깊어진다’는 제목의 톱기사에서 삼성중공업과 대우조선의 합병 가능성을 보도했다. 산업은행이 대우조선의 경영 정상화를 위해 수조원을 쏟아붓고 있지만 정부는 이를 통한 회생 가능성이 적다고 보고 ‘경영 정상화 이후 매각’에서 ‘조기 매각’ 방침으로 방향을 선회했다는 설명도 덧붙였다.

이 매체는 국내 조선업계 관계자의 말을 빌려 두 조선사가 거제에 위치해 있어 지리적 접근성이 뛰어나고, 사업 포트폴리오를 보완할 수 있으며 구매력을 한층 높여 시너지가 날 수 있다고 주장했다.
또 이재용 부회장 체제로의 승계를 준비하는 삼성그룹 입장에서도 대우조선 인수 가능성이 나쁠 것 없다고 분석했다. 승계 과정에서 정부의 지원이 필요하다는 점을 삼성그룹도 염두에 둘 수밖에 없다는 지적이다. 삼성그룹은 대우조선을 인수하는 대가로 정부 측에 (대우조선 주채권은행인 산업은행의 동의를 전제로) 세 감면 및 가격 인하를 요구할 수도 있다고 설명했다.

삼성중공업의 대우조선 인수 추진과 관련해 산업통상자원부는 “전혀 근거 없는 얘기”라며 일단 부인하는 분위기다. 하지만 산업부 내부에서는 대형 조선사의 수주 물량이 2년치 일감 이하로 떨어질 경우 도크(선박 건조시설) 효율성이 떨어져 조선사 간 합병 등 구조조정이 불가피할 것으로 보고 있다는 것.

산업부 관계자는 “정부가 삼성에 대우조선을 인수하라고 제안한 적이 없지만 민간차원에서 자율적으로 논의가 있을 수는 있다”고 말했다. 그러면서 “대우조선은 방위산업 부문도 맡고 있어 매각 과정에서 산업부가 의견을 낼 수 있다”며 정부의 개입 가능성을 열어 놓았다고 전했다.

실제 조선업계는 내년 말부터 조선소 도크가 비는 상황이 올 수 있다는 우려의 목소리를 낸다. 당분간 수주절벽이 지속될 경우 수주 물량이 급격히 감소할 수 있기 때문이다. 수주 잔고 중 일부는 이미 매출로 인식돼 사실상 2년치 일감이 안 된다는 지적도 나온다. 양종서 수출입은행 해외경제연구소 선임연구원은 “도크가 비는, 상상도 못할 일이 현실화될 가능성이 높아지고 있다”면서 “버티다 못한 조선사들이 구조조정에 나설 가능성이 높다”고 말했다. 이미 2000년 이후 12개 조선사가 사라진바 있기도 하다.

업계에서도 삼성중공업과 대우조선의 합병 가능성을 점치고 있다. 삼성이 그룹 차원에서 대우조선을 인수한 뒤 삼성중공업과 합병시키는 방안이 유력하게 거론되고 있다.

재계 관계자는 “현대차가 서울 삼성동 한국전력 부지를 10조원에 사들인 것처럼 삼성그룹 차원에서 계열사 자금을 동원해 인수에 나설 것”으로 내다봤다. 일부에서는 정부가 대우조선 주가를 높이기 위해 일부러 합병 시나리오를 흘렸다는 얘기도 나온다. 지난해 11월 SK가 제3자 배정 방식으로 대우조선 유상증자에 참여한다는 뉴스에 대우조선 주가가 급등했다. 이날도 대우조선 주가(8일 종가 5060원)가 전일 대비 4.44% 오르며 액면가 수준인 5000원대를 회복하기도 했다.
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골드만삭스, 삼성중공업과 대우조선해양 합병 이슈에 '시큰둥' 두 회사 노조 다르고 부채비율도 대우조선이 높아...단기적 이슈 못돼 [초이스경제 최미림 기자] 골드만삭스의 삼성중공업에 대한 분석이 눈길을 끌고 있다. 합병설까지 거론됐기 때문이다. 그러나 골드만삭스는 '합병 이슈'에 '시큰둥'한 반응을 보였다. 11일 골든브릿지 증권의 ‘골든 IB 리포트 요약’에 따르면 골드만삭스(Goldman Sachs)는 삼성중공업과 관련해 “합병에 대한 이야기가 다시 나오고 있다”면서 정부가 삼성중공업과 대우조선해양의 합병을 추진하고 있다는 보도가 나오는 점을 주시했다.   그러나 “대기업들이 중소 규모의 조선소 야드를 인수하는 것이 업계의 주요 구조조정 방법이었다”면서도 “하지만 취약한 시장 전망을 감안한다면, 단기적으로 조선 업종에서 구조조정 차원의 합병이 있지는 않을 것으로 보인다”고 진단했다. 해당 기업들의 사업 영역은 비슷하지만 노조가 다르고, 부채비율도 대우조선해양이 더 높다는 것이다. 골드만삭스는 따라서 “삼성그룹이 대우조선해양에 관심이 있다면 합병은 예상한 것보다 빠르게 나타날 수 있다”면서도 “합병에 대한 뉴스가 단기적으로 주가에 의미 있는 촉매제는 아닐 것”이라고 분석했다. 한편 골든브릿지 투자증권의 이동수 매크로 전략가는 “투자 책임은 어디까지나 투자자 본인에게 있는 만큼 이 분석 또한 투자 참고용 자료에 불과하다”면서 “보다 자세한 정보를 얻으려면 골드만삭스 분석 원문을 세심히 살펴야 할 것”이라고 말했다.