대우조선해양의 희망퇴직 신청자가 당초 목표치인 1000명의 절반 수준에 그친 것으로 확인됐다.이에 따라 희망퇴직 접수 기간을 이달 말까지 연장하기로 했다.

24일 대우조선 노동조합에 다르면, 지난 7일부터 21일까지 약 2주간 희망퇴직 접수를 한 결과 신청자는 500여명인 것으로 집계됐다.이번에 대우조선은 사무직뿐 아니라 사상 처음으로 생산직까지 포함해 희망퇴직을 진행했다. 총 1천명 규모의 희망퇴직을 받아왔으나 신청자 수가 크게 못 미친 것이다.

대우조선은 오는 28일까지 접수 기간을 연장해 추가 희망퇴직 신청을 받기로 했다. 만약 이달 말에도 신청자 수가 여전히 목표치에 미달하면 12월에 한 차례 더 희망퇴직 신청을 받을 계획이다. 대우조선 관계자는 “12월에 진행하는 희망퇴직은 위로금 규모가 줄어들 것으로 예상된다”고 말했다.

대우조선은 희망퇴직 시행 외에 지원조직 분사를 통해 올해 안에 2000명 가량을 추가로 감축해 전체 임직원 수를 지난 6월 말 기준 1만2699명에서 1만명 이하 규모로 20~30% 줄일 계획이다. 당초 대우조선은 이 같은 수준의 인력 구조조정을 2020년까지 순차적으로 진행할 예정이었으나, 극심한 수주가뭄과 드릴십 인도 지연 등으로 유동성 위기에 직면하자 시기를 앞당겼다.

정부, 31일 ‘조선업 경쟁력 강화와 지역경제 활성화 방안’ 발표 예정
정부가 국내 조선산업 구조조정 방안을 고심 중인 가운데, 검토 결과에 따라 대우조선해양의 회생 여부가 판가름 날 전망이다. 24일 정부에 따르면 기획재정부, 산업통상자원부, 금융위 등은 오는 31일 ‘산업 경쟁력 강화 관계 장관회의’를 개최하고 향후 ‘조선업 경쟁력 강화와 지역경제 활성화 방안’을 발표할 예정이다.

애초 정부는 지난 8월쯤 결론을 낼 예정이었으나, 업계 반발로 한달 넘게 지연되면서 구조조정에도 차질을 빚어왔다. 무엇보다 이번 개편안이 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 이른바 조선 빅3 체제를 유지할지 현대중공업과 삼성중공업 빅2 체제로 재편할 지가 초미의 관심을 끌고 있다. 정부의 이번 구조조정 방안에 따라 대우조선해양 생사가 판가름 날 수도 있다는 얘기다.

우선 정부는 ‘조선업 빅3’ 체제를 유지하되 대우조선해양의 규모를 점진적으로 줄이는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다. 대우조선해양의 경쟁력이 떨어지는 사업부문을 정리하고, 비주력 계열사를 매각하는 개편안이 담겨 있을 것으로 전문가들은 예상하고 있다.

이와 함께 대우조선해양의 비상계획 이행 등 자구노력을 통한 유동성 확보를 조건으로 추가 자금 지원을 결정하는 ‘조건부 지원’ 내용도 포함될 전망이다. 이는 대우조선해양의 협력사 연쇄 도산과 구조조정 시 근로자 실업 여파, 지역 경제에 미치는 영향 등을 종합적으로 고려한 것으로 풀이된다.

앞서 6월 조선해양플랜트협회가 주관하고, 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업이 비용을 지불해 맥킨지로부터 컨설팅을 받고 있다. 최근 맥킨지의 보고서 초안에는 “독자생존 가능성이 낮은 대우조선해양을 매각하거나 분할해 국내 조선업 빅3에서 빅2 체제로 재편해야 한다”는 내용이 담긴 것으로 알려졌다.

또 맥킨지 보고서는 대우조선해양과 관련
▲특수선 및 방산 사업부문 매각
▲상선 부문 설비 50% 이상 감축
▲해양플랜트 사업 청산 등이 제시됐다.
하지만 대우조선해양은 이 같은 보고서 내용에 대해 강력히 반발했고 금융위도 국책은행 건전성 악화 등을 고려해 점진적 구조조정을 기대했다.

과연 정부가 오는 31일 조선업 구조조정 방안을 발표하면서 맥킨지 보고서가 어느 정도 반영될 지가 관심사다. 업계 관계자는 "국내 조선산업을 당장 개편하는 건 여러 측면에서 부정적"이라면서 "빅2 체제로 개편하더라도 점진적으로 이뤄져야 피해를 최소화할 수 있다"고 말했다.

다른 관계자는 "정부가 맥킨지 보고서를 참고할 수 있지만, 외국계 민간 컨설팅 업체에 대우조선해양의 명운을 맡겨서는 안된다고 본다"면서 "혈세 투입에 대한 논란도 나오고 있으니 정부가 현명한 개편안을 내놔야 한다"고 말했다.